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一直未能冲破20万辆豪华车销量发表时间:2021-06-09 浏览次数:6 对捷豹虎来说，这个成本明显是有点难以消化。捷豹虎在比来三年的运营表示上“阴晴不定”：2019年该公司全财年吃亏达到4.22亿英镑（约人民币37.9亿元）；2018年该公司吃亏额更大，在2018财年捷豹虎吃亏36亿英镑约合人民币320亿。ThierryBolloré暗示，捷豹虎正在与多家公司就捷豹制造一个奢华EV平台重塑品牌的项目进行构和。 捷豹虎认为这可能是与捷豹的定位失败相关。捷豹此前的次要竞品为德系奢华车，包罗宝马、奔跑、奥迪的轿车产物，但与这些产物比拟，捷豹并不具备品商标召力上的劣势。而此刻，捷豹趁着电动化转型，起头了在品牌定位上的大调整。按照设想，捷豹将改变为与阿斯顿马丁和宾利一样的超等奢华车，捷豹暗示将与这些英国品牌成为纯电动汽车时代的合作敌手。 纵观近五年捷豹的销量，一直未能冲破20万辆。在2020年，捷豹发卖了10.2万辆，同比下降36.5%。2019年全年捷豹品牌销量为16.2万辆，同比下滑了10.6%。2018年，捷豹销量为18.1万辆，同比增加1.2%；2017年，捷豹同比增加20%,销量达到17.9万辆。捷豹在2016全年销量为14.9万辆，同比增加高达77%，这也是捷豹少见的大增加之年。在2018年创下销量颠峰18万辆之后，捷豹销量再度下滑。 此前在2月15日举行的捷豹虎全球发布会上，ThierryBolloré颁布发表了捷豹将在2025年成为纯电动品牌，而虎品牌将在将来5年推出6款纯电动车的打算。按照该打算，捷豹猛将重点推出三个产物架构，此中两个用于虎品牌，第三个是纯电动架构，为捷豹量身制造。不外此刻看来，捷豹并不会零丁来制造如许一个车型平台。 在改变为纯电动汽车品牌之后，捷豹的定位也将发生改变。在长久的成长中，捷豹与虎两大品牌定位和气概都进行了差同化区分，此中虎主打SUV车型，而捷豹主打轿车车型，但在2015年捷豹趁着全球SUV消费高潮也在捷豹品牌下推出了SUV车型F-PACE和E-PACE两款车型。但可惜的是，这两款产物也并未改变捷豹小众的品牌认知。 在捷豹品牌向上的同时，该品牌的销量或将继续下滑。捷豹虎的方针是在将来五年内将其全体出产能力降低约25％。这意味着将来捷豹的总销量可能会在10万辆摆布，当然以至可能更少。捷豹虎在一次投资者引见中说，将来纯电动汽车捷豹品牌的方针人群是“敷裕，年轻，城市化，有创意的人群”。 阐发人士认为，捷豹选择结合体例来开辟平台是由于成本的问题——制造一个可延展的新能源汽车平台费用庞大，而投资者但愿捷豹虎寻找合作伙伴，从该合作伙伴处采办平台或与之分管开辟成本。从全球来看，汽车企业面临零丁开辟平台的成本都有犹疑。 在捷豹虎的打算中，将来有三个次要的平台：第一个是用于虎品牌的全新MLA电动化架构，在索利哈尔工场出产。第二个是EMA奢华电动模块架构，在哈利伍德工场出产。MLA奢华电动化架构、EMA奢华电动模块架构且均兼容电动化内燃机系统。第三个是专属于捷豹品牌的纯电动平台。ThierryBolloré还暗示，若是找不到合适的平台供应商，该公司将预备本人开辟新平台。 好比直到2020年2月，财大气粗的宝马汽车公司也没有零丁开辟电动车平台的设法。其时，该公司CEO齐普策（OliverZipse）还对暗示，宝马“现阶段”不会研发纯电动专属平台。直到几个月后，在工会的压力下宝马办理层才改变主见，但平台的开辟曾经放置在几年之后了。公开材料显示，为所熟知的公共研发MEB模块化电动架构总共耗资70亿欧元（约合人民币531亿元）。 在捷豹品牌的复兴思上，不久前捷豹虎公司刚拿出了新的处理方案，那就是辞别保守车的燃油车营业，将捷豹品牌变成一个高端的电动汽车品牌，而此刻这个新径正逐渐清晰化。捷豹虎（JLR）新任CEOThierryBolloré在3月1日暗示，该公司正寻求合作伙伴，以协助开辟新的电动汽车平台，从而为捷豹从头制造纯电动奢华品牌奠基根本。